2月24日，我司承接的15300噸模塊滾裝裝船項目順利完成。



此次運輸的新造海工浮體為全球新型深海半潛石油鉆井平臺的下部。模塊長120.42米，寬77.72米，高27.725米，重量達15300噸。是目前國內首例重量逾15000噸使用全SPMT車組進行運輸滾裝的模塊。



根據計算項目采用20個PPU+500軸線SPMT進行滾裝運輸。根據目前國產、進口軸線車的分布情況，單品牌如此規模的SPMT國內很難組織。經反復論證，公司決定采用國產+進口兩種品牌SPMT聯合作業。
作業時，500軸線分為20組，合理分布在平臺模塊下方，同步頂升模塊，斜線平移至碼頭前沿。



在運輸過程中，采用紅外線檢測點和全站儀對模塊在運輸、滾裝過程中的位移、模塊自身變形及對碼頭的沉降進行實時檢測。



為了高效完成500軸線大批量調遣，中海廣瀛首次采用自航甲板駁船調遣方式，為客戶贏得寶貴時間的同時，也最大限度的為客戶減少了外輪延期的風險成本。



這是截至目前國內報道過的使用SPMT軸線數最多的單體模塊運輸項目，也是我司首次使用兩種品牌的SPMT同步作業，體現了中海廣瀛操作團隊過硬的技術實力。此次項目更是刷新了用SPMT頂升滾裝模塊重量的新紀錄，經此中海廣瀛積累了寶貴的經驗，展示了過硬的綜合實力，為公司后續深入參與高端海工項目夯定了堅實基礎。