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          中海廣瀛

          保安全,戰高溫,降臺風——中海廣瀛多項目完美收官

          來源:中聯海廣瀛  日期:2019-08-19 14:36:09  屬于:項目動態


          在經歷了高溫與臺風的雙重Debuff后,中海廣瀛項目現場頻頻傳來捷報,接下來就讓我們一起來盤點一下中海廣瀛近期項目完結的情況吧~

               南非子彈罐項目       

               子彈罐(LPG罐體)——半埋入式的高壓液化石油氣罐體,是南非查里茲灣在建液化石油氣加工場地的重要設備。該項目是中山港口由二類港口升級為一類港口的首次出貨項目,中山市各級海事相關單位給予了高度重視。

          本次運輸的子彈罐共4件,每件直徑16米,長度60米,重量約為1200噸。中海廣瀛負責將子彈罐從建造工廠運輸至南非安裝場地。
          我司采用36軸線48噸級SPMT將4件子彈罐依次滾裝上船,罐體在甲板上完成90度轉彎后落位。


          第一件罐體滾裝中

                由于碼頭原因,船不能側靠,給滾裝帶來了相當大的難度,且貨物長在60米,船寬只有32米,對SPMT布車及船的壓載操作都提出很高要求;罐體上船后,船寬32米,車長30米,需要在甲板上完成90度轉體,相當于刀尖上跳舞,十分考驗我司操作SPMT的能力以及前期方案的實用性。


          第一件罐體甲板上轉體中

          此次12000噸甲板駁進港作業的成功是中山港口提高貿易能力的良好開端。中海廣瀛為業主提供了自工廠車間取貨、裝船、清關、海運到港的全程物流服務,充分展示了我司的專業能力,同時也希望在未來能夠貢獻更多的專業力量。
           


           

               俄羅斯龍門吊項目     
               
          經過三個月的努力,出口俄羅斯龍門吊項目也畫上了完美的句號。


            

           

          此次運輸的1200噸龍門吊從建造場地起始發運,后續海運至俄羅斯指定區域落位合攏。運輸行程內包含場內短倒、滾裝上船、船-船對滾、滾卸下船、場內轉運、頂升合攏幾類操作工序。

          其中兩段主梁共重3700噸,于長興島進行船-船對滾作業。


          中海廣瀛全隊傾盡全力,克服了項目時間緊迫、國內制造場地受限范圍、船-船不對稱對滾、國外碼頭承載受限等多重難點,繼2017年之后再增1200噸龍門吊運輸經驗。

              藍島導管架運輸項目    


          中節能陽江南鵬島300兆瓦海上風電項目位于陽東區東平鎮南部海域,陸上控制中心建設地點在陽東區大溝鎮,項目總裝機容量300兆瓦,擬選用5兆瓦級以上的風力發電機組,總投資約58億元。

             
          導管架正在建造

          我司此次運輸的導管架高約45米,凈重1700余噸,加上工裝總重達1900噸,是為了滿足廣東深水海域海上風電項目升壓站特制的,也是國內少有的升壓站導管架滾裝案例。


          導管架轉運滾裝

          鋼樁吊裝裝船

                此導管架為4腿支撐,單點重達450余噸,車輛布置空間有限,我司通過嚴密計算與復核,反復模擬車板及貨物姿態,最終敲定64軸線+4ppu的方案,增加分載工裝,順利完成滾裝。

            
          滾裝上船完成

          海運?????

                利用SPMT 進行運輸,可以很好的解決制造場地大小的限制,而且運輸工期短,運輸模式靈活,可以保證在堆場制造的同時進行碼頭前沿短倒裝船,保證交叉作業時的工期要求。

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